Он может смазывать и уменьшать двигатель, способствовать охлаждению и охлаждению, протечкам уплотнений, стойкости к ржавчине и коррозии, амортизирующему буферу и так далее. Масло состоит из двух частей: базового масла и присадки. Базовое масло является основным компонентом смазочного масла, которое определяет основные свойства смазочного масла. Присадки могут восполнять и улучшать характеристики базового масла, а также давать некоторые новые свойства. Это важная часть смазочного масла.
Основная роль:
1. Смазка: между поршнем и цилиндром, а также между основным валом и втулкой подшипника происходит быстрое относительное скольжение. Чтобы предотвратить чрезмерный износ детали, между двумя поверхностями скольжения требуется масляная пленка. Масляная пленка достаточной толщины отделяет поверхность относительно скользящей части, чтобы уменьшить износ.
2. Вспомогательное охлаждение и охлаждение: масло имеет более низкую удельную теплоемкость и находится внутри двигателя и не оказывает охлаждающего действия. Однако из-за сгорания топлива в двигателе масло может возвращать тепло обратно в масляный бак и затем рассеивать его в воздухе, чтобы помочь водяному баку охладить двигатель. Вода, которая фактически охлаждает, - это вода вне корпуса двигателя (или антифризная жидкость).
3. Очистка и чистка. Хорошее масло может привести к циркуляции карбида, шлама и металлических частиц на деталях двигателя обратно в масляный бак через циркуляцию и смыть грязь, образующуюся на рабочей поверхности деталей, через поток смазочного масла.
4. Уплотнение и герметичность: масло может образовывать уплотнительное кольцо между поршневым кольцом и поршнем, чтобы уменьшить утечку газа и предотвратить попадание внешних загрязнителей.
5, антикоррозийные и антикоррозийные: смазочное масло может всасывать поверхность деталей, чтобы предотвратить контакт с водой, воздухом, кислотными веществами и вредными газами и деталями.
6. Буфер амортизации: Когда давление в цилиндре двигателя резко возрастает, нагрузка на поршень, стружку поршня, шатун и подшипник коленчатого вала внезапно усиливается. Эта нагрузка смазывается подшипником, так что ударная нагрузка может быть амортизирована. ,
7. Противоизносные: добавление смазки к трущейся поверхности может снизить коэффициент трения, тем самым уменьшая сопротивление трению, экономя энергопотребление и уменьшая износ: смазка может уменьшить абразивный износ, усталость поверхности, износ клея и т. Д. Между поверхностями трения. Причиненный ущерб.
