Интегрированный корпус автомобильных приводных осей представляет собой новый тип корпуса осей, в котором используются новые материалы, новые процессы и новые конструкции. 1. Материал изготовлен из специального бесшовного стального трубного материала. Прочность на растяжение корпуса оси достигает 680, предел текучести достигает 550, а коэффициент удлинения достигает более 15%. 2, выбор процесса холодного вспенивания, специальная обработка уменьшения диаметра вала. 3, корпус для сверления отверстий конструкции и два конца формовки валов, а не равную толщине стенки. 4. Благодаря специальному материалу, передовой технологии и разумной конструкции этот корпус оси значительно улучшает его механические характеристики, его жесткость лучше, чем жесткость корпуса моста, его пластичность лучше, чем у литейной оси, и нет сварного шва между основным корпусом и трубкой вала и он не равен Толщина стенки. Иными словами, он имеет достоинства процесса сдвоенного сварочного моста, а также имеет преимущества процесса литья, который полностью отражает безопасность и надежность корпуса оси и малые весовые характеристики (вес примерно на 15% легче, чем у корпуса с мокрым валом). Более подходит для легковых автомобилей, дорожных транспортных средств и некоторых инженерных транспортных средств. Оболочка моста была определена национальными научно-техническими достижениями и сделала вывод о том, что она заполняет внутренний разрыв и достигает внутреннего ведущего уровня. Компания имеет 5 патентов на изобретения и 10 патентов на полезную модель. Продукты в основном поставляются FAW, Hande, Beiben, Ankai, Hualing, Fangsheng, Yutong, Sany Heavy Industry и единой промышленности Кореи.
